北斗星を見送った後、はやぶさ・富士を見る為に東京駅に移動しました。
はやぶさ・富士がEF65PFに牽引されて10番線ホームへやってきました。最後尾には牽引機のEF66が連結されており、プッシュプルで入線してきました。
入線時の動画は次回掲載予定です。
はやぶさ・富士がEF65PFに牽引されて10番線ホームへやってきました。最後尾には牽引機のEF66が連結されており、プッシュプルで入線してきました。
入線時の動画は次回掲載予定です。
上野駅に到着して、地上ホームに降り立つとそれはまさに出発の時を待っているところでした。本当ならカシオペアも見学出来たはずなのですが、スタートで躓いた為に乗り継ぎがうまく出来ず出発時刻に間に合いませんでした（泣）
最後尾のカニのトレインマークの廻りは黒山の人だかりです。
最後尾のカニのトレインマークの廻りは黒山の人だかりです。
今週月曜日に朝一番から関東で仕事が有ったので、日曜日に関東入りする事にしました。せっかくなので早めに家を出てのんびりと在来線で移動しました。日曜日は最寄りの交通機関である近鉄線が踏切事故により運転見合わせと言うさい先の悪いスタートとなりましたが、急遽嫁さんにＪＲの駅まで送ってもらいましたが、もう一分と言うところで快速を逃してしまい、のっけから予定が乱れまくりでした。この快速を逃した事によって東海道本線の静岡県内の乗り継ぎが非常に悪く、余計な時間を浪費してしまいました。最初の予定では浜松から熱海までの直通列車だったのですが、最初に快速に乗り損ねた事でもはや直通列車は有りませんでした。それにしても掛川止まりや三島止まりの寸止め運用は止めてもらいたいですね。直通列車に乗れても苦痛な静岡県内の移動がいつにも増して苦痛なものとなりました。^^;
掛川駅には天竜浜名湖鉄道も乗り入れていてホーム屋根の一部古い物が残っていました^^
掛川駅には天竜浜名湖鉄道も乗り入れていてホーム屋根の一部古い物が残っていました^^
こんばんはー！
なんとか無事に帰国しました^^
今回の出張では一枚も写真を撮っていなかったので、先月の米国出張から帰国した際の写真をＵＰします！
なんとか無事に帰国しました^^
今回の出張では一枚も写真を撮っていなかったので、先月の米国出張から帰国した際の写真をＵＰします！
みなさん、御無沙汰しております。
先週の木曜日から米国サウスカロライナ州のグリーンビルに出張で出かけて、本日無事に帰国しました。
今回は現地で乗り鉄を企んでいましたが、なんと貨物列車しか走っていないのだそうです^^;
現地の人の話だと、その昔自動車会社が鉄道会社を買収して、旅客列車を走らせない様にしたんだそうです。たしかに自動車をたくさん売るにはこれ以上合理的な方法はないけども、日本では絶対に考えられないやりかたですよね。さすがアメリカ。いろんな意味ですごいです^^;
さて今回の出張は土日を挟んで行ったので、土曜日には現地採用の日本人の方が観光に連れ出してくれました。と行ってもグリーンビルにはこれと行った観光地が無いのでアトランタまで遠出です。今までアトランタと言えばオリンピックが開催された都市で整備された小綺麗な街を想像していたのですが、実際には全く逆で、建物には落書き、道ばたにはペットボトルや新聞紙が散らばりそこらじゅうに人がたむろしている感じでかなりガラの悪い街でした。
滞在しているグリーンビルが余りにも綺麗な街でおおらかな人達が多いのと比べると落差がはげしく驚きました。
まあ私達の行った場所がたまたまそう言う地区だったのかもしれませんが、一人で歩くのはちょっと怖いと感じました
そんなアトランタで軽く飲茶のお店で昼食をとった後、ストーンマウンテンパークへ行きました。ストーンマウンテンはその名のとおり大きな花崗岩で出来た一枚岩の山です。この場所は前日に駐在員の方から、教えてもらった場所で「オーストラリアのエアーズロックみたいやで」と説明を受けたのですが、みんなで「そんな訳ないやん、何言ってんの？？」ってバカにしていたのですが当日案内してくれた現地の人も見た事が無いということだったので、じゃあエアーズロックもどきを見に行くか！って事になりました。車が近づいて来ると本当に馬鹿でかい岩が見えてきました。実は私と一緒に日本から出張してきた人は本物のエアーズロックを見た事あるそうなのですが、彼も「確かにエアーズロックやわ」と言うほど似ていました。
先週の木曜日から米国サウスカロライナ州のグリーンビルに出張で出かけて、本日無事に帰国しました。
今回は現地で乗り鉄を企んでいましたが、なんと貨物列車しか走っていないのだそうです^^;
現地の人の話だと、その昔自動車会社が鉄道会社を買収して、旅客列車を走らせない様にしたんだそうです。たしかに自動車をたくさん売るにはこれ以上合理的な方法はないけども、日本では絶対に考えられないやりかたですよね。さすがアメリカ。いろんな意味ですごいです^^;
さて今回の出張は土日を挟んで行ったので、土曜日には現地採用の日本人の方が観光に連れ出してくれました。と行ってもグリーンビルにはこれと行った観光地が無いのでアトランタまで遠出です。今までアトランタと言えばオリンピックが開催された都市で整備された小綺麗な街を想像していたのですが、実際には全く逆で、建物には落書き、道ばたにはペットボトルや新聞紙が散らばりそこらじゅうに人がたむろしている感じでかなりガラの悪い街でした。
滞在しているグリーンビルが余りにも綺麗な街でおおらかな人達が多いのと比べると落差がはげしく驚きました。
まあ私達の行った場所がたまたまそう言う地区だったのかもしれませんが、一人で歩くのはちょっと怖いと感じました
そんなアトランタで軽く飲茶のお店で昼食をとった後、ストーンマウンテンパークへ行きました。ストーンマウンテンはその名のとおり大きな花崗岩で出来た一枚岩の山です。この場所は前日に駐在員の方から、教えてもらった場所で「オーストラリアのエアーズロックみたいやで」と説明を受けたのですが、みんなで「そんな訳ないやん、何言ってんの？？」ってバカにしていたのですが当日案内してくれた現地の人も見た事が無いということだったので、じゃあエアーズロックもどきを見に行くか！って事になりました。車が近づいて来ると本当に馬鹿でかい岩が見えてきました。実は私と一緒に日本から出張してきた人は本物のエアーズロックを見た事あるそうなのですが、彼も「確かにエアーズロックやわ」と言うほど似ていました。
所用で関東まで行ってきたので、帰りは１８切符で名古屋まで戻る事にしました^^
３月のダイヤ改正で東海エリアにはホームライナーが増発されているので、これを上手く使って名古屋まで戻ってくる事にしました。
今回の行程は
茅ヶ崎16:19発−沼津 17:46着(327M)
沼津 17:50発−静岡 18:45着(839M)
静岡 19:16発−浜松 20:17着(4353M)ホームライナー浜松１号
浜松 20:19発−豊橋 20:52着(983M)
豊橋 20:57発−名古屋21:57着(2703F)
まずは静岡越えの体力を温存する為に沼津まではグリーン車で移動します。根府川から熱海にかけての車窓は変化に富んでいて展望の良い二階席からの眺めは最高ですね！快適に移動出来るし18切符での移動には欠かせません^^
東海道線E231系グリーン車からの眺め
３月のダイヤ改正で東海エリアにはホームライナーが増発されているので、これを上手く使って名古屋まで戻ってくる事にしました。
今回の行程は
茅ヶ崎16:19発−沼津 17:46着(327M)
沼津 17:50発−静岡 18:45着(839M)
静岡 19:16発−浜松 20:17着(4353M)ホームライナー浜松１号
浜松 20:19発−豊橋 20:52着(983M)
豊橋 20:57発−名古屋21:57着(2703F)
まずは静岡越えの体力を温存する為に沼津まではグリーン車で移動します。根府川から熱海にかけての車窓は変化に富んでいて展望の良い二階席からの眺めは最高ですね！快適に移動出来るし18切符での移動には欠かせません^^
東海道線E231系グリーン車からの眺め
またまたソニックが入線。さっきの885系は白にブルーのアクセントが入っていましたが、今度のはイエローのアクセントが入っています。
885系白いかもめで運転されるソニック
885系白いかもめで運転されるソニック
先日仕事で九州の黒崎へ出かけてきました。仕事は早々に終了し、反省会を済ませて、各々帰途に着く事になりました。３人で行ったのですが、一人はそのまま九州に留まり、一人は東京へ戻り、私は翌日倉敷で仕事が控えていたので、時間に余裕も有ったので小倉駅で駅撮りする事にしました。
車窓から見えたスペースワールド
小倉駅では特急有明やソニックが頻繁に行き来しているので見ていても飽きませんね^^
特急有明とソニック
特にソニックには大好きな885系特急電車が使われていました。実物を見るのは始めてだったのでちょっと嬉しかったです^^
車窓から見えたスペースワールド
小倉駅では特急有明やソニックが頻繁に行き来しているので見ていても飽きませんね^^
特急有明とソニック
特にソニックには大好きな885系特急電車が使われていました。実物を見るのは始めてだったのでちょっと嬉しかったです^^
加茂駅は改装されてそれほど月日が経っていないのでしょうか？近代的で綺麗な駅です。以前がどの様な駅だったのかは知らないのですが^^;
加茂駅
加茂駅
列車は伊賀上野に着きました。ここもなかなか立派な駅になっています。閑散本線はほとんどの駅で列車交換が出来る様になっていますね。その昔、関西（かんせい）鉄道と言う私鉄だった頃は東海道本線と張り合っていたそうですから、長大編成で本数も多かったのでしょうか？？
伊賀上野駅
伊賀上野駅
