築堤を駆け上るDD51を撮りたくて、近所の堤防へやってきました。しばらく待っていると踏切の警報機の音が聞こえてきました。目的の列車ではありませんが、セメント列車がやってくる様です。桜の向こう側にヘッドライトが見えたと思ったら・・・
この日は1801号機がセメント運用に就いていた様です^^
この日は1801号機がセメント運用に就いていた様です^^
三重県四日市市が路面電車を走らせようとしているみたいです。
構想では、同市本町のＪＲ四日市駅前を起点に西側に延びる幅約７０メートルの都市計画道路・四日市中央線（中央通り）にレールを敷設。市役所前や近鉄四日市駅前を経て同病院までの２・２キロを結ぶそうです。
四日市は近鉄とJRの駅が離れていて不便ですが、路面電車が開通すれば便利になりますね^^
是非実現してもらいたいものです！！
構想では、同市本町のＪＲ四日市駅前を起点に西側に延びる幅約７０メートルの都市計画道路・四日市中央線（中央通り）にレールを敷設。市役所前や近鉄四日市駅前を経て同病院までの２・２キロを結ぶそうです。
四日市は近鉄とJRの駅が離れていて不便ですが、路面電車が開通すれば便利になりますね^^
是非実現してもらいたいものです！！
こんばんは、みなさん。
愛知機関区所属機関車情報ですが、こっそりと更新を続けています^^
写真はさるえもんさんから頂いた情報や、私が出張時に撮影したものを掲載しております。
また今回から新しい試みとしてフルＨＤの動画を掲載しております。ＴＯＰページの更新履歴にリンクを貼付けておりますので是非ご覧になって下さい。
感想を頂けると励みになります^^
2007.11.26 DD511801の動画(HD版)を掲載
2007.11.22 DD51750、DD511801、DE101727写真追加
DD51825情報新規作成
2007.11.19 DD51857、DD51875、DD51889、DE101581、DE101727情報新規作成
2007.11.18 DD511801の動画を掲載
愛知機関区所属機関車情報ですが、こっそりと更新を続けています^^
写真はさるえもんさんから頂いた情報や、私が出張時に撮影したものを掲載しております。
また今回から新しい試みとしてフルＨＤの動画を掲載しております。ＴＯＰページの更新履歴にリンクを貼付けておりますので是非ご覧になって下さい。
感想を頂けると励みになります^^
2007.11.26 DD511801の動画(HD版)を掲載
2007.11.22 DD51750、DD511801、DE101727写真追加
DD51825情報新規作成
2007.11.19 DD51857、DD51875、DD51889、DE101581、DE101727情報新規作成
2007.11.18 DD511801の動画を掲載
さるえもんさんから頂いたDD51のグループごとの主な特徴を新規に掲載しました。今まで500番台は後期型（以後便宜上1000番台と呼ぶ）になった時に屋根の突起が増えるのと、ラジエーターカバーが２分割になるのが同じタイミングだと思っていたのですが、実際には屋根の突起が増えた後しばらくしてからラジエーターカーバーが２分割に変更されている様です。
厳密には1001〜1010は従来の500番台と同じ屋根突起二つにラジエーターカーバー分割無しで1011〜1030は屋根突起が四つにラジエーターカーバー分割無し。そして1031〜になって屋根突起四つとラジエーターカーバーが二分割と一般的な1000番台の特徴を得るに至っています。
私は手持ちのKATO後期暖地型を1029号機にするつもりでいましたが、この表からするとKATO後期型は1031〜の最終型に属する事が判ったと同時に1029号機に相当するグループが製品化されていない事に気がつきました^^;
地元で活躍しているカマですし、特徴のある赤ナンバー機なのでなんとか再現したいと思っています。
厳密には1001〜1010は従来の500番台と同じ屋根突起二つにラジエーターカーバー分割無しで1011〜1030は屋根突起が四つにラジエーターカーバー分割無し。そして1031〜になって屋根突起四つとラジエーターカーバーが二分割と一般的な1000番台の特徴を得るに至っています。
私は手持ちのKATO後期暖地型を1029号機にするつもりでいましたが、この表からするとKATO後期型は1031〜の最終型に属する事が判ったと同時に1029号機に相当するグループが製品化されていない事に気がつきました^^;
地元で活躍しているカマですし、特徴のある赤ナンバー機なのでなんとか再現したいと思っています。
さるえもんさんより、愛知機関区所属機関車の情報を頂きましたので、更新致しました。いつも情報提供有り難うございます^^
今回情報をＵＰしたのはDD51750、DD51889、DD51893、DE101016、DE101517の５両です。
これでDD51の未確認機は820号機の一両のみとなりました。情報お持ちの方がおられましたらご提供をよろしくお願い致します。
今回情報をＵＰしたのはDD51750、DD51889、DD51893、DE101016、DE101517の５両です。
これでDD51の未確認機は820号機の一両のみとなりました。情報お持ちの方がおられましたらご提供をよろしくお願い致します。
情報１
６月にヒストリーチャンネルで放映された鉄道特集が１０月に再放送される様です。国鉄時代の貴重な映像がこれでもかと言うくらい出て来るので是非ご覧になって下さい。
情報２
この秋、期間限定でJR東日本のC57 180に「門鉄デフ」が装備されると言う情報が入ってきました。！往年のC57 11などの様な流麗な姿が見られるのでしょうか？
６月にヒストリーチャンネルで放映された鉄道特集が１０月に再放送される様です。国鉄時代の貴重な映像がこれでもかと言うくらい出て来るので是非ご覧になって下さい。
情報２
この秋、期間限定でJR東日本のC57 180に「門鉄デフ」が装備されると言う情報が入ってきました。！往年のC57 11などの様な流麗な姿が見られるのでしょうか？
今日もDD51情報の更新です。本日ＵＰしたのはさるえもんさんからの情報提供頂いた1801号機です。この機関車は５両だけ存在する800番台の飛び番です。愛知機関には５両の1800番台のうち３両が所属しています。1801号機は国鉄色＆スノウプラウを装備したＢ寒地装備となっており、私の好きな機関車のひとつです。この写真を撮影されたさるえもんさんは、当日１８切符で紀伊半島一週の旅に出られていたそうで、鵜殿駅で1801号機を撮影されています。新宮駅には同じく国鉄色を纏ったＢ寒地装備の832号機がいたそうです。と言う事はこの日の1853レは超貴重な国鉄色の重連だった訳ですね。
さるえもんさん、貴重な情報を有り難うございました！！
さるえもんさん、貴重な情報を有り難うございました！！
みなさん、こんばんは。
６／７にＵＰした記事中に誤った記述がありましたので訂正してお詫び致します。
誤）このツアーが成功すれば、近い将来青函トンネルの標準軌化（新幹線化）によって使命を終えたカシオペアやトワイライトエクスプレス等がトレインクルーズツアーで全国の観光地を巡る様になるのではないでしょうか？？
赤字の部分について、takaさんより青函トンネルは三線軌条化されると言う情報があり、ネットで調べたところ、すでに試験目的で上下線6kmが三線軌条化工事を行っているそうです。目的は貨物列車や夜行列車の存続に有る様で、予定通り三線軌条化されれば現在も高い乗車率を維持している北海道行き夜行列車は存続する様です。
これは嬉しい誤算ですね^^
とは言え、誤った情報を流してしまった事を反省し、ここにお詫び申し上げますm(__)m
６／７にＵＰした記事中に誤った記述がありましたので訂正してお詫び致します。
誤）このツアーが成功すれば、近い将来青函トンネルの標準軌化（新幹線化）によって使命を終えたカシオペアやトワイライトエクスプレス等がトレインクルーズツアーで全国の観光地を巡る様になるのではないでしょうか？？
赤字の部分について、takaさんより青函トンネルは三線軌条化されると言う情報があり、ネットで調べたところ、すでに試験目的で上下線6kmが三線軌条化工事を行っているそうです。目的は貨物列車や夜行列車の存続に有る様で、予定通り三線軌条化されれば現在も高い乗車率を維持している北海道行き夜行列車は存続する様です。
これは嬉しい誤算ですね^^
とは言え、誤った情報を流してしまった事を反省し、ここにお詫び申し上げますm(__)m
産經新聞にこんな記事が出ていました。
引用開始
ＪＲ東日本は５日、全室個室の寝台特別列車のツアー「夢空間・北斗星トレインクルーズ」を６月２６日から発売すると発表した。出発は９月と１０月。民営化２０周年を記念したツアーで、列車走行区間は上野駅から札幌駅まで。豪華食堂車での食事などが含まれ旅行代金は１人２５万円から５０万円。団塊の世代の旅行需要を喚起したい考えだ。
太平洋側の路線を走る通常の寝台特急では見ることができない日本海側の景色も楽しめる。ツアーは５泊６日（車中は２泊）。募集人数は１回当たり７０人限定。北海道では平成２０年のサミット会場に決まったホテルなどにも滞在する。
引用終わり
引用開始
ＪＲ東日本は５日、全室個室の寝台特別列車のツアー「夢空間・北斗星トレインクルーズ」を６月２６日から発売すると発表した。出発は９月と１０月。民営化２０周年を記念したツアーで、列車走行区間は上野駅から札幌駅まで。豪華食堂車での食事などが含まれ旅行代金は１人２５万円から５０万円。団塊の世代の旅行需要を喚起したい考えだ。
太平洋側の路線を走る通常の寝台特急では見ることができない日本海側の景色も楽しめる。ツアーは５泊６日（車中は２泊）。募集人数は１回当たり７０人限定。北海道では平成２０年のサミット会場に決まったホテルなどにも滞在する。
引用終わり
